Lärmsanierung einer Stadtkerndurchfahrt; Prüfung der Senkung der Höchstgeschwindigkeit auf «Tempo 30»
Leitsätze
Den Stellungnahmen des BAFU kommt aufgrund der besonderen Sachkunde dieses Amtes als Umweltschutzfachinstanz des Bundes erhebliches Gewicht zu. Dies gilt insbesondere für methodische Fragen in Bereichen, in denen das BAFU Messempfehlungen, Berechnungsprogramme oder andere Vollzugshilfen erlässt. Überzeugende Kritik des BAFU stellt daher einen Grund dar, vom Ergebnis eines Fachgutachtens abzuweichen oder weitere Abklärungen zu verlangen (E. 5). Das BAFU und die EMPA legen nachvollziehbar dar, dass das Berechnungspogramm SonRoad aufgrund der Entwicklung von Wissenschaft und Technik dem Modell StL-86+ vorzuziehen ist (E. 5.1). Es erscheint zudem plausibel, dass an der Grabenstrasse ausserhalb der Spitzenstunden, vor allem nachts, ein Potenzial für Geschwindigkeits- und Lärmminderungen besteht, liegt doch die von 85 Prozent aller Verkehrsteilnehmer gefahrene Geschwindigkeit von 22 bis 06 Uhr bei 48 km/h, d. h. nur knapp unter der Höchstgeschwindigkeit von 50…
Zeitschrift URP
URP 2016 319
Publikationsart
Entscheid