Zusammenfassung

Im Berichtszeitraum von Mitte September bis Mitte Dezember 2018 sind eine Reihe interessanter Entwicklungen, insbesondere in der Rechtsprechung, zu verzeichnen gewesen. Zunächst sei aber auf wichtige Rechtsetzungsmassnahmen hingewiesen. So hat die Europäische Union (EU) zur Umsetzung der Richtlinie über die Begrenzung von Emissionen in die Luft ein Format für nationale Luftreinhalteprogramme vorgegeben, das auch die Entwicklung der Emissionen in städtischen Belastungsgebieten, etwa in Bezug auf Stickstoffdioxidemissionen von Dieselfahrzeugen, erfasst. Ferner ist das Gefahrstoffrecht unter der sog. REACH-Verordnung weiterentwickelt worden. Im Bereich der Genehmigung von Wirkstoffen in Bioziden hat die Europäische Kommission umfassende Genehmigungen für sog. Biozidproduktfamilien erlassen. Aus den Mitgliedstaaten ist auf die Reaktion in Frankreich auf die Proteste der sog. Gelbwesten hinzuweisen, die zu einer Verschiebung der Einführung der Ökosteuer…

Résumé

La période que couvre le présent rapport, soit de mi-septembre à mi-décembre 2018, a été marquée par une série de développements intéressants, tout particulièrement dans la jurisprudence. Il convient, toutefois, de relever tout d’abord d’importantes nouveautés législatives. Afin de mettre en œuvre la directive sur les plafonds d’émission de polluants atmosphériques, l’Union européenne (UE) a élaboré un format commun pour les programmes nationaux de protection de l’air, prenant également en compte les émissions dans les zones urbaines polluées, notamment par le dioxyde d’azote – composant chimique qui pourrait entraîner une interdiction des véhicules équipés de moteur diesel. En ce qui concerne les substances dangereuses, le règlement REACH a permis de poursuivre le développement de la législation. Dans le cadre de l’utilisation des substances actives dans les biocides, la Commission européenne a accordé un large panel…

Nel periodo di riferimento da metà settembre a metà dicembre 2018 si sono verificati numerosi sviluppi interessanti, in modo particolare nella giurispru- denza. Dapprima, però, ricordiamo le importanti misure legislative. Al fine di mettere in pratica le direttive sulla limitazione delle emissioni di inquinanti atmosferici, l’Unione Europea (UE) ha allestito un modello comune per iprogrammi nazionali relativi alla protezione dell’aria, tenendo conto dello sviluppo delle emissioni nelle zone urbane inquinate, soprattutto in rapporto al diossido d’azoto, che potrebbe essere significative per un possibile divieto di circolazione dei veicoli equipaggiati di motori diesel. Inoltre, il cosiddetto regolamento REACH ha permesso ulteriori sviluppi per quanto concerne la legislazione delle sostanze pericolose. Nell’ambito delle sostanze attive nei biocidi, la Commissione europea ha rilasciato autorizzazioni globali per le cosiddette famiglie di prodotti biciodi: si tratta di…